সাম্প্রতিক বছরগুলিতে, ব্যবহৃত বৈদ্যুতিন গাড়ি দ্রুত বিকাশ লাভ করেছে। প্রচুর পরিমাণে ব্যবহৃত গাড়ি নির্মাতারাই জন্মগ্রহণ করেননি, তবে অনেক traditional তিহ্যবাহী অটোমোবাইল নির্মাতারাও নতুন শক্তির সেনাবাহিনীতে যোগ দিয়েছেন এবং তাদের নিজস্ব চাঙ্গান বৈদ্যুতিন মডেল চালু করেছেন।

বিস্তৃত অর্থে, যতক্ষণ না আপনার গাড়ির ড্রাইভিং পদ্ধতিতে নন-গ্যাসোলিন শক্তি থাকে, ততক্ষণ এই গাড়িটিকে চাঙ্গান বৈদ্যুতিন গাড়ি বলা যেতে পারে। বৈদ্যুতিক শক্তি, হাইড্রোজেন শক্তি এবং সৌর শক্তি সমস্ত নতুন শক্তি উত্স।

তবে এই বিভিন্ন শক্তি ফর্মগুলিতে, বৈদ্যুতিক শক্তি প্রাপ্তির পথে সুস্পষ্ট সুবিধার কারণে এবং অন্যান্য শক্তি ফর্মগুলির সাথে তুলনা করে ব্যবহারের ব্যয় এবং উত্পাদন অভিজ্ঞতা জমে থাকে, তাই এখন যখন আমরা ব্যবহৃত গাড়িটি উল্লেখ করি, এটি বেশিরভাগ ক্ষেত্রে গাড়িগুলির সাথে বেশিরভাগ ক্ষেত্রে ডিফল্ট হয় বৈদ্যুতিন ড্রাইভ।

অনেক সম্ভাব্য গ্রাহক যারা ব্যবহৃত গাড়ি কিনে তারা মাইলেজ ইস্যু সম্পর্কে সবচেয়ে বেশি চিন্তিত। যখন প্রথম দিনগুলিতে ব্যবহৃত বৈদ্যুতিন গাড়িটি প্রথম উপস্থিত হয়েছিল, ব্যাটারি লাইফ উদ্বেগটি বেশিরভাগ খাঁটি চাঙ্গান বৈদ্যুতিন গাড়ির মালিকদের জন্য হৃদরোগ ছিল। প্রায়শই এমন সংবাদ প্রতিবেদন রয়েছে যে খাঁটি ব্যবহৃত গাড়ি এমন পরিস্থিতি যেখানে একটি গাড়ি কম ব্যাটারির কারণে তার মালিককে রাস্তায় ফেলে দেয়। বিশেষত উত্তর ঠান্ডা অঞ্চলগুলিতে, যদি কেবল বৈদ্যুতিক শক্তি গাড়ির ড্রাইভিং শক্তি হিসাবে ব্যবহৃত হয় তবে দ্রুত বিদ্যুৎ হারাতে এবং ব্যাটারির জীবনকে সংক্ষিপ্ত করা খুব সহজ।

একটি বৃহত-ক্ষমতার ব্যাটারি ছাড়াও, প্লাগ-ইন হাইব্রিড মডেলটি পাওয়ার উত্স হিসাবে একটি পেট্রোল ইঞ্জিন দিয়েও সজ্জিত। ট্রিপ কম্পিউটারটি ড্রাইভিং রোডের পরিস্থিতি এবং ব্যাটারি পাওয়ার অনুযায়ী পাওয়ার আউটপুট মোডটি বুদ্ধিমানের সাথে সামঞ্জস্য করতে পারে এবং একটি ভাল জ্বালানী-সঞ্চয় প্রভাব অর্জন করতে এবং ক্রুজিংয়ের পরিসীমা বাড়ানোর জন্য ইঞ্জিন এবং বৈদ্যুতিক মোটরটির আউটপুট অনুপাত নিয়ন্ত্রণ করতে পারে।

হাইব্রিড বৈদ্যুতিক যানবাহনের মধ্যে, প্লাগ-ইন এবং নন-প্লাগ-ইন হাইব্রিড সমাধানগুলি আরও মূলধারার। ইঞ্জিনের মাধ্যমে ব্যাটারি চার্জ করার পাশাপাশি, প্লাগ-ইন হাইব্রিড চার্জ করার জন্য চার্জিং পাইলগুলিও ব্যবহার করতে পারে এবং ব্যাটারি শক্তি সমতুল্য। নন-প্লাগ-ইন হাইব্রিড মডেলের চেয়ে অনেক বড়।

অতএব, জ্বালানী-সেভিং এফেক্টের দৃষ্টিকোণ থেকে, প্লাগ-ইন হাইব্রিড শক্তি বৈদ্যুতিক শক্তির উপর বেশি নির্ভর করে এবং অ-প্লাগ-ইন পাওয়ারের তুলনায় কম জ্বালানী খরচ অর্জন করতে পারে, যা আজকের পরিবেশে গ্রাহকদের জন্য খুব অর্থনৈতিক যেখানে তেলের দাম বাড়ছে দ্রুত। লিঙ্গ।

ব্যবহৃত বৈদ্যুতিন গাড়িতে, ব্যাটারির আউটপুট দক্ষতা নিয়ন্ত্রণ করতে ব্যাটারি ম্যানেজমেন্ট সিস্টেম ছাড়াও, আরও একটি খুব গুরুত্বপূর্ণ বিষয় রয়েছে যা গাড়ির ধৈর্য নির্ধারণ করে, অর্থাৎ গতিবেগ শক্তি পুনরুদ্ধার সিস্টেম।

গতিশক্তি শক্তি পুনরুদ্ধার সিস্টেমটি খুব উঁচু শোনায় তবে এটি প্রকৃতপক্ষে। এই সিস্টেমটি প্রথমে ফর্মুলা 1 রেসিং গাড়িতে ব্যবহৃত হয়েছিল। এই সিস্টেমের মাধ্যমে, ব্রেকিংয়ের সময় গাড়ির অতিরিক্ত শক্তি বৈদ্যুতিক শক্তিতে রূপান্তরিত হতে পারে এবং ব্যাটারিতে সংরক্ষণ করা যায়। , যাতে পরের বার পুরো গতিতে ত্বরান্বিত করার সময় আরও শক্তিশালী শক্তি থাকে।