এমন অনেকগুলি কারণ রয়েছে যা কোনও ব্যবহৃত গাড়ির ব্যাটারি জীবনকে প্রভাবিত করে, যেমন পরিবেশগত কারণ, ড্রাইভিং অভ্যাস, যানবাহন এয়ার কন্ডিশনার এবং অন্যান্য কারণগুলি। আদর্শ অবস্থার অধীনে, 400 থেকে 500 কিলোমিটার দূরত্বে একটি ব্যবহৃত বৈদ্যুতিন গাড়ি একক চার্জে 400 কিলোমিটার ভ্রমণ করতে পারে। প্রায় 500 কিলোমিটারে, যখন এয়ার কন্ডিশনার দিয়ে গাড়িটি চালু করা হয়, তখন এটি "আদর্শ" মান পূরণ করে না। ব্যবহৃত গাড়ির জন্য, এয়ার কন্ডিশনারটি চালু করার ফলে ব্যবহৃত বৈদ্যুতিক গাড়ির ব্যাটারি লাইফের উপর কী প্রভাব ফেলবে?

একটি অন-বোর্ড বৈদ্যুতিক সরঞ্জাম হিসাবে, শক্তি খরচ বিশাল। ব্যবহৃত গাড়ির জন্য, ব্যবহৃত গাড়িতে কোনও অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন নেই এবং মোটর এবং সংক্ষেপকটি গাড়িটি শীতল করার জন্য সংহত করা হয়েছে। ব্যবহৃত গাড়ি এয়ার কন্ডিশনারটির কাঠামো এবং কাজের দৃষ্টিকোণ থেকে, পাওয়ার ব্যাটারি দ্বারা আনা শক্তিটি সংকোচকারীকে কাজ করার জন্য শক্তি প্রয়োগ করতে ব্যবহৃত হয় এবং সংক্ষেপক দ্বারা ব্যবহৃত শক্তি ব্যবহৃত বৈদ্যুতিক গাড়ির ক্রুজিং পরিসীমাও হ্রাস করবে।

উদাহরণস্বরূপ একটি গাড়ির উষ্ণ বাতাস নিন, ব্যবহৃত গাড়ীটি শীতাতপনিয়ন্ত্রণ সিস্টেমের জন্য তাপ সরবরাহ করতে ব্যাটারিতে বর্জ্য তাপ আনতে হবে। তদ্ব্যতীত, শীতকালে কম তাপমাত্রার পরিবেশের কারণে বৈদ্যুতিক শক্তি গাড়িতে একমাত্র রিজার্ভ শক্তি, তাই গাড়ির উত্তাপ কেবল বৈদ্যুতিক গরম এবং ফ্যান ফুঁক দিয়ে শেষ করা যেতে পারে। বেশিরভাগ ব্যবহৃত গাড়ি পিটিসি গরম করার জন্য পিটিসি হিটিং উপাদানগুলি ব্যবহার করে সরাসরি তাপ উত্পন্ন করে এবং উত্তাপের উদ্দেশ্য অর্জনের জন্য ফ্যান দ্বারা তাপ নির্গত হয়।

পিটিসির উত্তাপের গতি তুলনামূলকভাবে দ্রুত, তবে বিদ্যুতের খরচও তুলনামূলকভাবে বড়। সাধারণত, ব্যবহৃত গাড়িতে ব্যবহৃত পিটিসি উপাদানগুলির শক্তি প্রায় 2-3kWh হয়। মূলত, শীতকালে ব্যাটারি শক্তি মারাত্মকভাবে সঙ্কুচিত হয়েছে। একবার এটি গরম করার জন্য ব্যবহৃত হয়ে গেলে ব্যাটারি শক্তি আরও অপর্যাপ্ত হবে। অন্য কথায় বিস্তৃত, এটি একটি শীতাতপ নিয়ন্ত্রিত গাড়ির ব্যাটারি লাইফের উপর প্রভাব ফেলবে, বিশেষত শীতকালে।