চীন একটি বড় নতুন শক্তি দেশ। সম্প্রতি, শিল্প ও তথ্য প্রযুক্তি মন্ত্রকের কর্মকর্তারা আরও বলেছিলেন যে তারা জ্বালানী যানবাহন বিক্রয় নিষেধাজ্ঞার জন্য "প্রাসঙ্গিক গবেষণা শুরু করবে এবং চীনের নিজস্ব সময়সূচি তৈরি করবে"। কিছু বিশেষজ্ঞ অনুমান করেছেন যে চীন ২০৩৫ সালে জ্বালানী যানবাহন বিক্রয় নিষিদ্ধ করতে পারে। কিছু সময়ের জন্য, ব্যবহৃত গাড়ি শীঘ্রই traditional তিহ্যবাহী জ্বালানী যানবাহন প্রতিস্থাপনের সম্ভাবনা রয়েছে।

অবশ্যই, বিভিন্ন দেশ দ্বারা প্রবর্তিত বেশিরভাগ বিক্রয় নিষেধাজ্ঞার সময়সূচীগুলি এখনও আনুষ্ঠানিক আইন ও বিধিমালা গঠন করেনি, তবে এটি একটি অঙ্গভঙ্গি আরও বেশি, যা বিভিন্ন দেশের সরকারগুলির দৃ firm ়ভাবে ব্যবহৃত বৈদ্যুতিক গাড়ি বিকাশের জন্য দৃ determination ় সংকল্প দেখায়। আজকাল, বিভিন্ন দেশের সরকারগুলি, যেগুলি যে কোনও ইস্যুতে ছিন্নভিন্ন হতে পারে, ব্যবহৃত বৈদ্যুতিন গাড়িটি জোরালোভাবে বিকাশের ক্ষেত্রে একটি বিরল সর্বসম্মততা দেখিয়েছে, যা কিছুটা অদ্ভুত।

উদাহরণস্বরূপ, পরিবেশটি রক্ষা করাও একই, তবে দেশগুলি নির্গমন হ্রাস ইস্যুতে কোনও চুক্তিতে পৌঁছায়নি। ব্যবহৃত গাড়ি বিকাশের সুবিধা কি "পরিবেশ রক্ষা" এর মতো সহজ?

প্রকৃতপক্ষে, ব্যবহৃত বৈদ্যুতিন গাড়িটি আরও দুটি গুরুত্বপূর্ণ দিকের সাথে সম্পর্কিত, একটি হ'ল শক্তি সুরক্ষা এবং অন্যটি প্রযুক্তিগত প্রতিযোগিতা।

প্রথমটি হ'ল শক্তি সুরক্ষা। চীন, জাপান, দক্ষিণ কোরিয়া এবং ইউরোপীয় দেশগুলির মতো ব্যবহৃত বৈদ্যুতিন গাড়ি সক্রিয়ভাবে বিকাশ করছে এমন দেশগুলি হ'ল তেল সম্পদের ক্ষেত্রে দুর্বল এবং তেল আমদানির উপর অত্যন্ত নির্ভরশীল সমস্ত দেশ। ব্যবহৃত বৈদ্যুতিন গাড়ির বিকাশ মূলত তেলের উপর নির্ভরতা থেকে মুক্তি পেতে পারে।

উদাহরণস্বরূপ, চীনের কয়েকটি তেল সংস্থান রয়েছে, তবে খুব সমৃদ্ধ কয়লা মজুদ এবং জলবিদ্যুৎ সংস্থান রয়েছে এবং এতে বিশ্বের শীর্ষস্থানীয় সৌর প্রযুক্তি এবং পারমাণবিক শক্তি প্রযুক্তি রয়েছে। যদি ব্যবহৃত গাড়িটি জ্বালানী যানবাহনগুলিকে পুরোপুরি প্রতিস্থাপন করতে পারে, তবে চীন শক্তি সম্পর্কিত বিষয়ে অন্যদের দ্বারা নিয়ন্ত্রণ করা হবে না।

উপায় দ্বারা ব্যবহৃত বৈদ্যুতিন গাড়ি, অনেক লোক বলে যে ব্যবহৃত বৈদ্যুতিন গাড়িটি আসলে পরিষ্কার নয়, কারণ এটি ড্রাইভিং চলাকালীন দূষণকারীদের নির্গত করে না, বিদ্যুৎ উত্পাদন প্রক্রিয়াটি দূষণও সৃষ্টি করবে, বিশেষত তাপ বিদ্যুৎ উত্পাদন। এই বিবৃতিতে কিছু সত্য রয়েছে, তবে এটি যথেষ্ট বিস্তৃত নয়।

তাপ বিদ্যুৎ উৎপাদনের প্রক্রিয়াটি হ'ল কেন্দ্রীভূত দূষণ স্রাব, যা ইউনিফাইড পরিকল্পনার (ছোট তাপীয় বিদ্যুৎকেন্দ্রগুলি বন্ধ করে দেওয়া ইত্যাদি), আপগ্রেডিং সরঞ্জাম এবং অন্যান্য উপায়ের মাধ্যমে নিবিড়ভাবে এবং দক্ষতার সাথে মোকাবিলা করা যেতে পারে। দূষণ নিয়ন্ত্রণের ব্যয় শত শত মিলিয়ন যানবাহনের নিষ্কাশন নির্গমন সমাধানের চেয়ে অনেক কম। একই সময়ে, পরিষ্কার শক্তি প্রযুক্তির বিকাশের সাথে, শক্তি কাঠামোটি ধীরে ধীরে পরিষ্কার শক্তির সাথে তাপীয় বিদ্যুৎ উত্পাদন প্রতিস্থাপনের জন্য আরও সামঞ্জস্য করা যেতে পারে।

শক্তি সুরক্ষা ছাড়াও, ব্যবহৃত বৈদ্যুতিন গাড়ির বিকাশের আরেকটি গুরুত্বপূর্ণ কারণ হ'ল প্রযুক্তিগত প্রতিযোগিতা। ব্যবহৃত বৈদ্যুতিন গাড়ির জন্মের পর থেকে এটি দুটি কাটিয়া-এজ প্রযুক্তিগত ক্ষেত্রগুলির সাথে ঘনিষ্ঠভাবে জড়িত: একটি হ'ল নতুন শক্তি প্রযুক্তি এবং অন্যটি কৃত্রিম বুদ্ধি, বিশেষত স্বায়ত্তশাসিত ড্রাইভিংয়ের ক্ষেত্র।

এর মধ্যে নতুন শক্তি প্রযুক্তি বোঝা সহজ, তবে কেন কৃত্রিম বুদ্ধিমত্তা এবং স্বায়ত্তশাসিত ড্রাইভিং traditional তিহ্যবাহী জ্বালানী যানবাহনের পরিবর্তে ব্যবহৃত বৈদ্যুতিন গাড়িতে আবদ্ধ?

এটি কারণ জ্বালানী যানবাহনগুলি বিদ্যুতের আউটপুট চলাকালীন প্রচুর পরিমাণে তাপ শক্তি এবং কম্পনের তরঙ্গ প্রকাশ করে এবং একই সময়ে, জ্বালানী তেল থেকে রূপান্তরিত বিদ্যুৎ সংক্রমণ অস্থির, যা নির্ভুলতা বৈদ্যুতিন উপাদান এবং অর্ধপরিবাহীগুলির স্বাভাবিক ক্রিয়াকলাপকে প্রভাবিত করবে।

তুলনায়, ব্যবহৃত বৈদ্যুতিন গাড়ি বুদ্ধিমান এবং স্বায়ত্তশাসিত যানবাহনের জন্য সেরা বাহক। স্পষ্টতই, বুদ্ধিমত্তার ক্ষেত্রে প্রযুক্তির উচ্চ ভিত্তি দখল করার জন্য, দেশগুলি অনিবার্যভাবে ব্যবহৃত বৈদ্যুতিন গাড়ি, মূলত ব্যবহৃত বৈদ্যুতিন গাড়ি বিকাশ করবে।