এটিকে সহজভাবে বলতে গেলে, ব্যবহৃত বৈদ্যুতিন গাড়ির বাহ্যিক সঞ্চালনটি হ'ল বাইরে গাড়ির ভিতরে বাতাস পাওয়া এবং তারপরে গাড়িতে করে তাজা বাতাসটি পুনরায় পূরণ করা। গাড়ির অভ্যন্তরীণ সঞ্চালন হ'ল বাইরের বাতাসকে গাড়িতে প্রবেশ করা থেকে বিরত রাখা এবং কেবল প্রচলনের জন্য গাড়িতে বিদ্যমান বায়ু ব্যবহার করা, যাতে গাড়ির বাইরে ঠান্ডা বাতাস গরম করার দরকার নেই। শীতকালে, যখন গাড়ির অভ্যন্তরের এবং বাইরের মধ্যে তাপমাত্রার পার্থক্য তুলনামূলকভাবে বড় হয়, তখন গাড়ির অভ্যন্তরীণ সঞ্চালন তাপ সংরক্ষণের জন্য স্পষ্টতই আরও উপযুক্ত। পরীক্ষাগুলি নিশ্চিত করেছে যে যদি গাড়ির অভ্যন্তরীণ সঞ্চালন ক্ষতির সময় ব্যবহৃত হয় তবে গাড়ির ক্রুজ মাইলেজ অনেকাংশে হ্রাস করা যায়। একই পরীক্ষার অবস্থার অধীনে, পরীক্ষামূলক গাড়ির ক্রুজ মাইলেজ তুলনামূলকভাবে দুর্বল অবস্থার অধীনে 50% থেকে প্রায় 15% হ্রাস করা যায়।

যদি ব্লোয়ার কম বায়ু প্রবাহিত করে তবে এটি বাহ্যিক খরচও হ্রাস করবে। এছাড়াও, ভাল নিরোধক, ভাল কারিগর এবং ব্যবহৃত গাড়ির ছোট ফাঁকগুলি নিজেই সহায়তা করতে পারে।

শীতকালে, কেবল শীতাতপনিয়ন্ত্রণ এবং সিট হিটিং প্রচুর শক্তি গ্রহণ করে না, তবে শীত আবহাওয়া ব্যাটারির কার্যকারিতাও প্রভাবিত করে। মাইলেজ এবং ড্রাইভিং ফোর্সের ক্ষেত্রে ব্যবহৃত বৈদ্যুতিন গাড়ির স্থায়িত্ব নিশ্চিত করার জন্য, হঠাৎ ত্বরণ এবং উচ্চ-গতির ড্রাইভিংয়ের মতো প্রচুর শক্তি গ্রহণ করে এমন আচরণগুলি সক্রিয়ভাবে এড়ানো উচিত। একই সময়ে, ব্যবহৃত গাড়ী ব্রেকগুলি চাপ দেওয়া হয় তার সংখ্যা হ্রাস করে গাড়িটিকে আরও শক্তি অর্জনে সহায়তা করার জন্য গাড়ির বিদ্যুৎ অধিগ্রহণ সিস্টেমটি যতটা সম্ভব ব্যবহার করাও প্রয়োজন।